潘怡如的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

基於省油的優點，國內航空公司陸續引進ATR 72-600螺旋槳飛機執飛國內航線，由於已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次重大飛安事故，曾讓部分民眾對ATR飛機的安全性存疑。

飛安會執行長王興中表示，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，並重新設計。目前台灣的ATR已經沒有這個問題。

一位航空公司高層表示，普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換，但是我國民航局要求引進的ATR飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證，因此在飛航安全上沒有問題。

針對有民眾質疑ATR飛機的安全性，《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出，ATR飛機的安全性沒問題，當飛行中發動機故障，只要處置正確，處理真正產生問題的發動機，是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。

ATR為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉，因此十分適合台灣離島航線營運。

華信航空在接收復興航空遺留的航線後，以巴西航空工業(Embraer)生產的ERJ-190噴射客機執飛，雖然載客數較高，但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機，預計11月初陸續引進。

▲華信航空以ERJ-190噴射客機接手復興航空遺留的國內航線，卻發現不符合經濟效益，因此也決定引進ATR 72螺旋槳飛機。（圖／記者呂烱昌攝 ）

遠航以租賃方式在今年引進2架ATR 72-600客機，編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣，第2架也於9月飛抵台灣，待通過民航局5階段驗證後，預計第4季可以投入營運飛行。第3及第4架ATR客機預計明年上半年引進。

立榮航空目前擁有15架ATR 72-600螺旋槳客機執飛，靠著航線多的特點，同時以操作成本低的ATR 72機隊執飛，讓公司獲利居國內航空公司之冠。

▲遠東航空新引進的ATR 72-600客機。（圖／記者呂烱昌攝 ）

 權證星光大道－日盛證券 啟碁 Q2起營運回溫

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工商時報【日盛證券提供，林燦澤整理】

台股周一（28日）量增，有利後續台股震盪上攻，個股上投資標的建議可參考股價落底有望轉強的啟碁（6285）；日盛預估啟碁2018年營收為578.4億元，年增率1.7％，稅後獲利20.9億元，EPS為5.69元。

啟碁今年表現，企業網路設備因客戶持續自建資料中心等趨勢，將為主力成長動能，因此車聯網與企業網路設備為2018年主要營收動能，智慧家庭聯網產品則是因客戶變更生產計畫，使成長性較不佳，但今年第4季有望回復正常，且因智慧家庭聯網產品線之平均毛利率低於其他產品線，因此反有助於產品組合改善，在第1季已顯現在毛利率表現。

啟碁近期股價弱勢已反應第1季營收下修與零組件漲價造成毛利率隱憂，但第1季毛利率優於預期，且有望為營運谷底，第2季起有望逐季回溫，營收與獲利將再度轉為年增，且目前現金殖利率約5.4％具吸引力，提供投資進場點。

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